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波音737 MAX客機恐停產

2019年07月26日 08:03   來源:廣州日報   
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  美國波音公司24日宣布,受旗下737 MAX系列客機拖累,今年第二季度虧損將近30億美元,是這家企業迄今最高金額季度虧損。波音首次承認,可能減緩以至停止生產737 MAX客機。

  美國國會參議院24日經過投票,同意前達美航空公司高管史蒂芬·迪克森擔任美國聯邦航空局局長。眼下正值波音737 MAX客機在全球停飛之際,迪克森如何應對波音安全問題引發關注。

  (據新華社電)

   大虧不意外 

  波音公司今年第二季度凈虧損29.4億美元,而去年同期盈利22億美元。

  路透社報道,投資人對這一結果不意外,因為波音上周宣布737 MAX危機迄今所致損失合計超過80億美元。損失主要緣于波音交付延遲、產量降低等原因需要賠償航空運營商。

  737 MAX半年內發生兩起空難,合計致死346人,使這一系列客機3月在全球范圍內遭停飛或禁飛。在美國復飛須由聯邦航空局重新批準。

  波音第二季度銷售額下滑35%,達157。5億美元,低于平均預期185。5億美元。

  波音首席財務官史密斯告訴分析師,與737 MAX相關賠償可能影響波音2019年及以后的現金流。波音將繼續“努力審視所有可行方法”,以圖財務影響最小化。

  多名業內知情人士說,波音已經著手全面削減成本。美國垂直線研究伙伴公司分析師斯托拉德在紀要中寫道,波音第二季度業績數字“看似非常慘淡”,但“沒有比我們的預期更糟糕”。

  首次提停產 

  波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格說,737 MAX復飛流程“復雜”,“需要時間”。“我們知道必須完成這項工作,但時間表依然有不確定性。”

  路透社報道,米倫伯格先前信誓旦旦,聲稱737 MAX最早今年10月復飛,但24日首次承認可能不得不減緩以至徹底停止生產737 MAX。停產“并非我們想做的事,卻是我們必須有所準備的一個選項”。

  波音4月將737 MAX月產量從52架削減至42架。按照米倫伯格的說法,將進一步減產737 MAX;如有必要,可能停產。

  路透社報道,波音1997年一度停產747型客機并延遲推介新型737型客機。自那以后,這家企業沒有停產任何一種商用飛機。

  波音股票價格在第二季度財務數據發布后略微下跌,在米倫伯格宣布可能進一步減產或停產后下跌3%。

  波音正在尋求重塑消費者對737 MAX的信心。兩場空難都關聯“機動特性增強系統”。波音已經開發軟件“補丁”,用于737 MAX系列客機飛行控制系統“升級”。

  只是,作為監管機構,美國聯邦航空局6月底在測試中發現737 MAX另一項缺陷,使這一系列客機復飛前景進一步蒙上陰影。

  美國聯邦航空局:

  聯邦航空局近期在處理波音客機安全問題上被指存在監管漏洞。有媒體披露,在聯邦航空局授權下,波音737 MAX客機的部分安全檢驗程序由波音工程師自行完成。

  美國波音公司:

  波音的損失主要緣于交付延遲、產量降低等原因需要賠償航空運營商。而這些賠償可能會影響波音的現金流。

  波音曾聲稱737 MAX最早今年10月復飛,但24日首次承認可能不得不減緩以至徹底停止生產該系列。

  迪克森擔任美國聯邦航空局局長

  美國總統特朗普今年3月提名迪克森出任聯邦航空局局長。這一職位自2018年1月以來一直空缺,由埃爾韋爾任代理局長。

  美國國會參議院24日經過投票,同意前達美航空公司高管史蒂芬·迪克森擔任美國聯邦航空局局長。當天的投票結果為:52票贊成,40票反對。

  迪克森曾是美國空軍飛行員,后在達美航空公司供職27年,出任過航班運營業務高級副總裁,去年10月退休。

  一些民主黨議員堅決反對迪克森擔任此職。因為先前有媒體曝出,迪克森在擔任達美航空高管期間,曾對一名提出運營安全改進建議的員工實施打擊報復。

  不過,美國交通部長趙小蘭說,迪克森經驗豐富,非常適合領導聯邦航空局,“保證使聯邦航空局對安全的重視領先全球”。

(責任編輯:佟明彪)





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